锦湖ECOWING ES01 高性能轮胎

正文:

今天涧亭为行家带来的是锦湖新品ECOWING ES01 高性能轮胎的测评体验,聊首轮胎自夸行家的心中总是泛首米其林、倍耐力、固特异等这些耳熟能详的国际大品牌,包括涧亭在内也是如此,因此当有幸参与锦湖新品ECOWING ES01 高性能轮胎的测评体验时,本质更多的是疑问,这款锦湖新品真的能够后来居上,与国际大品牌相较高下吗?据晓畅,锦湖轮胎源自韩国,在2018年3月青岛双星与韩国产业银走为首的锦湖轮胎债权团达成相反,青岛双星以添资手段持有锦湖轮胎成为其控股股东,直至以前4月韩国锦湖轮胎工会外决最后批准将公司出售给中国青岛双星。至此,锦湖轮胎成为“进口”的“国产品牌”,那么现现在锦湖推出新品ECOWING ES01 高性能轮胎,怎么样呢?吾用吾清新,在下文中涧亭将为行家逐一道来。另外,要稀奇感谢腾讯汽车多测挑供的此次测评体验机会,自然,还要感谢途虎养车挑供的线下服务。

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▲涧亭的座驾是福克斯,后文中吾们称它为“幼福”。幼福在升降架上静静的期待着换“新鞋”。涧亭的幼福购于2016年,至今走驶了4万余公里,原车搭载的是固特异轮胎。从品牌的角度,客不益看地说固特异是要优于锦湖的,这四条轮胎在涧亭行使的这几年间实在也是异国展现任何题目,甚至异国补过一次胎,质量很过硬,轮胎更硬,哈哈,这不,比来胎噪声越来越清晰了(后文有数据),大的让吾疑心是不是轴承有题目了,一会让途虎幼哥检查一下。。

▲从轮胎的花纹深度来望,这四条原装的固特异轮胎还没到下岗的时候。但是从轮胎三年或6万公里的坦然更换指标来衡量,这四条固特异实在也该下岗了。说实话还真有点心疼,由于花子真的很深,不是清淡的深(涧亭话里有话,预知其意,请不息浏览)。

▲在来的路上,涧亭用设备测得了一组数据。最先将幼福添速至60KM/h,然后放至空挡滑走,直至速度降至40KM/h,并且联相符路段去返两次。从图中吾们能够望到,最后数据为密闭的车内噪音最大高达69.3分贝,最幼也在67.1分贝,这是什么程度呢?轿车的车内噪音安详上线是70分贝,在这个噪音环境措辞就必要大声了。一会换上锦湖轮胎之后,为了保证数据的厉谨,涧亭将驾驶幼福回到同样的路段进走噪音检测。

▲让吾们的视线再次回到途虎养车,锦湖ECOWING ES01 高性能轮胎像整装待发的士兵,等着吾们对他的检阅。涧亭查了一下原料,才清新ECOWING ES01来头不幼,早在2013年锦湖环保轮胎‘ECOWING ES01(KH27)’就在2013红点设计大奖中获产品设计大奖。ECOWING ES01是锦湖轮胎针对欧洲开发的环保产品,已获请求极高的欧洲轮胎效率等级标签制(EU Tire Labeling)的特出等级,具有降矮曲道阻力,减矮能量流失,挑高湿地限制力的特性。

▲四条轮胎的生产日期均为2020年第10周,也就是2020年三月中旬所生产。这边也要挑示一下行家,在更换轮胎的时候尽量选择生产日期相反的轮胎,如许能够最大限度保证轮胎的性能指标相反。毕竟轮胎在保存过程中会存在一些转折,生产周期相差尽量不要超过一周,而且轮胎是有存放期的,清淡从生产日期首存库是不克超过3年的,这点行家在选购轮胎的时候必定要仔细。

▲挑及多次的途虎幼哥终于闪亮登场了,经过幼哥专科耐性的检查,能够确定幼福四个轮子的轴承异国任何题目,如许也就确保了前线车内噪音数据的实在性。途虎幼哥干活真的麻利,而且专科的流程确保不会给吾的幼福换错“新鞋”,由于别离会有两个做事人员对轮胎型号进走核对。

▲ECOWING ES01(KH27)共有四个纵向单元,这栽设计最大限度的降矮了起伏阻力,挑高了车辆走驶的经济性。每一组纵向单元又分为若干单元块。并且分割线与轮胎走进倾向成直角,因而最大限度挑高了轮胎在路面尤其是湿滑路面的制动性能。

▲最先表明一下这组图片有点遗憾,由于那时所用的测量工具有点题目,无法归零,因而表现的数据不代外实在数值,在这边吾们仅行为新旧轮胎的花纹深度比较,从数值上能够望出新旧轮胎的花纹深度很挨近,但是旧的固特异轮胎毕竟已经走驶了4万多公里,产品展示因而涧亭才在前线说:花子真的很深,不是清淡的深。有利就有弊,耐磨的胎质和比较深的花纹都是产生胎噪声的主要因为。

▲轮胎花纹对轮胎的影响是专门关键的,由于轮胎与地面之间的制动、添速、转向等等都是靠轮胎上面的花纹来实现,而轮胎花纹的深浅对于油耗的影响更关键。吾们都清新轮胎的原原料是有弹性的橡胶,轮胎的花纹越深与地面产生的弹性也就越大,抵消的弹性所造成的起伏阻力也就越大,起伏阻力变大导致输出的能量就要增补,简而言之就必要更多的油耗去做用。因此浅花纹的轮胎有利于省油,但是倘若轮胎的花纹过浅的话,抓地能力会变差容易打滑,尤其是在有水的路面或者雨雪的路面更不幸于汽车的坦然走驶。

▲一如既去地只要在途虎养车更换轮胎,都会贴心的送上不锈钢气嘴,比原车橡胶材质的气嘴更要抗老化更耐用。倘若原车气嘴具有轮胎气压监测的功能,就不提出享福这项服务了,由于会损坏原车的胎压检测编制。

▲麻利的途虎幼哥,三下五除二就最先了安置新轮胎的步骤。负责轮胎均衡的是另外一位途虎幼哥,挺亲炎的一个幼伙子,干首活来也是幼心翼翼。关于新轮胎做动均衡涧亭想首几年前的遭遇,那时也是更换轮胎,作动均衡的幼伙将数据调至5的时候就终结操作了,挑出质疑后对方还理直气壮的说:新轮胎的动均衡数据清淡在0~5之间就算平常。但目下这位途虎幼哥做动均衡则是不归0不罢手,相较之下的做事态度一现在了然。

▲做完动均衡还有一个检验边缘是否存在漏气的环节,说实话能够如此厉谨的检查新轮胎与轮辋之间是否存在漏气真的不是很多见。益的轮胎也只有相符作益的服务才能最大限度发挥它的作用,为专科的途虎幼哥点赞!

▲终于到了安置的环节了,途虎幼哥用公斤扳手紧完螺丝之后,会有另外一位做事人员过来进走复检,途虎用制度最大限度的杜绝了螺丝松动跑失踪轮胎的事故风险,因而行为客户本质真的是很坦然。

▲福克斯官方给出的轮胎气压标准是2.4千帕,途虎幼哥说吾给你少打半个压,由于随着车轮的跑动和比来上升的气温轮胎的胎压还会增补,专门专科的提出。

▲当做事人员将幼福移至店外,才发现夜幕已经降临,涧亭驾驶着幼福回到了之前测试的路段,同样最先将幼福添速至60KM/h,然后放至空挡滑走,直至速度降至40KM/h。去返两次之后最后测得的数据如图,最高为64.6分贝比之前旧轮胎最矮的67.1分贝还要幼很多,最矮仅为60.9分贝,之前有点轰鸣的胎噪声消亡了。噪音幼了之后益似显得幼福上档次了很多,呵呵。

按说还要对轮胎关键的刹车性能进走比对,但碍于异国坦然的场地进走刹车距离测试,因而只能遗憾屏舍。始末噪音的比对能够望出锦湖ECOWING ES01 高性能轮胎外现卓异,自然还必要时间检验成绩的持久性。前线说到过,由于之前的固特异花纹深,因而存在油耗大,胎噪大。逆之,锦湖ECOWING ES01较浅的花纹设计油耗会降矮,胎噪声也会幼一些,但是相对而言涉水能力会比深花纹的差一些,涧亭生活在陕西省关中,气候属典型的北方气候,夏日少雨,气温高,随着地球气温提高,冬季雨雪天气也很稀奇,印象中益几年都没遇见路面积雪的情况了。因而从这个角度来望,锦湖ECOWING ES01照样很正当涧亭所生活的地区。

较浅的轮胎花纹设其益处在于,轮胎在高速和长时间的走驶当中所产生的炎量相对更矮一些并且能够及时散发,花纹过深的轮胎更容易产生炎量并且散炎性差一些,更容易造成轮胎老化萎缩轮胎的寿命,形成坦然隐患。因而,轮胎倘若必要良益的散炎性能,花纹逆而不宜过深。因此各有利弊,行家选购的时候答该按照本身的行使环境去选择正当的轮胎。

以上就是涧亭对锦湖ECOWING ES01 高性能轮胎的测评感受,自然路遥知马力,期待锦湖ECOWING ES01 高性能轮胎能够在以后的生活中安详的保障走车坦然,行家都清新航空轮胎在轮胎走业中被誉为评估轮胎技术的指标,锦湖轮胎是在韩国唯一,世界上第八个开发并出售航空轮胎的公司,就冲这一点值得自夸。

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posted @ 20-05-06 05:13  作者:admin  阅读量:

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